"The Boeing 737-500", naujausias klasikinėje šios serijos serijoje, yra vidutinio ir trumpojo nuotolio oro linijų lėktuvas. Šis modelis buvo serijiniu būdu pagamintas 1990-1999 m., O bendrovės specialistai dirbo nuo 1983 m. Apskritai, "Boeing 737-500" yra trumpesnė 737-300 versija, tačiau jos diapazonas padidėja.
Kūrimo istorija
Šio modelio atsiradimo metu pagrindinis jo konkurentas buvo "Fokker-100" orlaivis, kuriame buvo 115 vietų. Kai kurios Amerikos kompanijos pirmenybę teikia "Fokker" palikuonims, todėl "Boing" valdyba nusprendė įgyvendinti 737-500 modelio projektą, kuriame būtų 132 keleivių sėdynės, ty 15% daugiau nei anksčiau pasiūlyti modeliai. Vėliau sėdynių skaičius pasikeitė ir šiandien svyruoja nuo 107 iki 117.
1987 m. Gegužę bendrovė gavo 73 užsakymus. Patobulinta "Boeing 737-500" kabina buvo patogesnė, o CFM56 serijos varikliai užtikrino mažą triukšmo lygį.
Šiuo metu "Boeing 737-500" techninės charakteristikos padaro šį orlaivį optimaliausiu sprendimu oro vežėjams, kurių keleivinis transportas yra mažas, bet reguliariai. Čia naudojami Amerikos kompanijos "Honeywell" pagaminti skaitmeniniai aviacijos elektronikos komplektai EFIS. Nešėjas taip pat gali įdiegti GPS palydovinės navigacijos sistemą.
Šiuo metu pasaulinis parkas veikia apie keturis šimtus šio modelio "Boeing" modelių, kurie gali skristi greičiu iki 910 kilometrų per valandą atstumu iki 5550 kilometrų.
Aviabilietų salonas
Boeing 737-500 kabinos išdėstymas, vietų skaičius ir vieta priklauso nuo oro vežėjų pageidavimų. Taigi, jei visas salonas priklauso kategorijai "ekonomika", "Boeing 737-500" vietų skaičius yra 119, įskaitant dvi vietas įgulai. Mažiausias keleivių vietų skaičius salono išdėstyme, kuriuose 50 vietų priskiriama verslo klasei, ir 57 - ekonominės klasės (iš viso 107 vietos). Kalbant apie geriausias vietas "Boeing 737-500", visa tai priklauso nuo keleivio norų ir pageidavimų. Žinoma, verslo klasės sėdynės už konkurencijos ribų, nors tie, kurie per skrydį nusipirko bilietus už A, C, D ir F vietas, turėtų pažvelgti į sieną. Tačiau atsipalaidavęs atlošas ir sugebėjimas ištiesti kojas, ištempdamos jas į priekį, kompensuojamos su palūkanomis. Beje, šis trūkumas taip pat yra 5-oje ekonominės klasės eilėje. Jei skrydis yra ilgas, tada galimybė ištiesti kojas į priekį ir atmesti atgal yra didžiulis "pliusas". Yra 114 vietų keleivių salone - 14-oje eilėje, sėdynėse F, A. Tiems, kurie skraidina kartu, geriau pirkti bilietus už sėdynių 12 eilučių. Faktas yra tai, kad čia "Boeing 737-500" yra avariniai išėjimai, todėl trūksta pora ekstremalių vietų. Bet atsiminkite, kad čia, deja, čia nepasileidžia. Panašūs trūkumai yra 11-oje eilėje esančiose sėdynėse.
"Boeing 737-500" kabinos nėra jokių abejonių dėl labiausiai nelaimingų vietų. Tai yra ekstremalios priešpaskutinės eilės, 22 eilutės, taip pat visos 23 serijos. Faktas yra tai, kad už jų yra tualetai. Ne tik tuo, kad per visą skrydį būsite priversti stebėti, kaip keleiviai nuversti be galo pirmyn ir atgal, taip pat jūs turėsite klausytis garsų slammingų durų ir mažėjančių talpyklų.
Jūsų kelionė vyko be nemalonių staigmenų. Pasirūpinkite užsakyti skrydžius iš anksto. Be to, neleiskite susipažinti su tam tikro orlaivio, kurį ketinate naudoti, salonų vietų.